15 万级的智驾，有东谈主准备来立异了。8 月 10 日，宝骏云朵肃穆上市，售价 9.58-12.38 万。随后不久，宝骏云朵便推出了声称“15 万内高阶智驾独一车型”的宝骏云朵灵犀版（下简称：云朵灵犀版」），其官方愿景是成为“中国汽车智驾擢升者”。

但我并莫妥当回事，因为按旧例，厂商的宣传语前边，每每隐私着更长的定语，比如特定路段、特定工况…… 这是营销的作用，亦然营销的缺欠。是以这次我对云朵的智驾体验并莫得抱太多期待，很昭着，一款不到 13 万的小车，就算是灵犀版的高阶智驾，它能“高”到哪去？但今天体验完，我必须要喊出那句：遥遥率先！

智驾体验远超预期

此前的上市著作里，我的共事依然对宝骏云朵的外不雅内饰以及建立王人作念了详备的解读。是以，今天的著作，咱们主要集聚焦在灵犀版车型的智驾体验上。

先看保底的硬件建立。这次云朵灵犀版与大疆联手，首发搭载 800 万像素惯导双目次像头，谐和 4 枚环顾录像头、1 枚后单目次像头构成中枢感知硬件。浅易来说，莫得激光雷达，莫得 Orin X，建立填塞不够看，除此以外，它还罢休了高精舆图，选定了“全域无图”阵势。是以一手『烂牌』，是若何遥遥率先的？咱们径直起程。

参预智驾阵势的神气相等浅易，下拨两次怀档即可。值得一提的是，这套智驾系可因循 0-130km/h 全速域智能行车赞助，这意味着在车辆住手时就不错激活智驾阵势。

看到仪容盘和中控屏上有地方盘的标识，那么即是告成激活了。

不错看到，即使在城市谈路，也照样能激活，并结束跟车启停，车谈保捏，ACC 自相宜续航等功能。

车辆关于周围物体的识别相等马上，并能实时地在中控屏进行展示。

而且在算法的因循下，视距不错更远，有点一样『天主视角』。而且有一又友可能发现了，这台车还识别到了红绿灯，这极少相等细节。绿灯亮后，这台车的跟车作为相等实时，并不会像有些保守的启停，等前车走老远了才开动责任，是以接近东谈主类活动的智驾相等伏击。

值得一提的是，这台车的跟车启停时分长达 5 分钟，是以我合计在中国很难找到能把这台车比及退出智驾阵势的红绿灯，常常会碰到跨越 5 分钟红灯的小伙伴不错在驳倒区举个手，说不定宝骏的工程师看到后会有益为你们再延伸一下跟车启停的时分 ~

接下来将迎来这台车的第一个大考试，大曲率环形立交桥。

松弛参预匝谈。出于法例，驾驶员的手需要扶在地方盘上（40s 无斗争后便会辅导动掸地方盘），但此时并未东谈主为介入操作。

面临大曲率的弯谈，即使屏幕上依然跳出『前列行将参预急弯』的字样，智驾也并未退出。

弯谈事后，咱们便智驾便遂愿以偿地参预到了高架路段，此时不错看到在地方盘小图标的基础上，多了一个舆图图标，这意味着这台车从「智能行车」阵势『进化』成了「领航赞助」阵势。

接下来咱们来到了智驾界的“地府”——南浦大桥立交桥，这里曲率大，弯谈长，照旧多层环形立交，因此之前有不少高端玩家在此折戟千里沙，留住了车标。

不错看到路面上的车辆可谓拥堵，但云朵灵犀版在面临这关时，依旧稳如老狗，还在半途到手应酬了旁车的加塞情状。

笔据导航信息，车辆会在『前列 500 米行将参预匝谈』，是以这台车进行了提前靠右行驶的作为，以便到手参预匝谈。

接下来咱们来到了过江地谈。在地谈这种光辉明暗变化的场景下，昭着更考试算法对录像头输入的图像遵循的分析才能，同期地谈可能也会让高精舆图失效，是以此时有些智驾系统会保守地选定退出，让驾驶员给与车辆，以得到更高的安全发达。

不外这台云朵灵犀版依旧到手参预了地谈，在信号欠安的地谈中，去「高精舆图」的上风就出来了，这台车全程并看守了系数功能的闪现，莫得一次退出给与。

对了，这台车会笔据导航限速对智驾阵势的速率上限进行自动诊治，虽然咱们也不错手动进行巡航速率的鬈曲。另外，工程师还作念了一些优化，比如在高速，有些匝谈出口的限速 40，但如果实在按这个辅导一忽儿大幅降速行驶，很可能形成后车追尾，是以工程师们在 40 的基础上，放宽了这些非凡路段的限速上限，以便车辆更丝滑地完成行驶过渡。

此外，在“领航赞助”阵势下，当这台车发现前车低于限速或设定速率的情况下，便会发起主动变谈，经过干脆利落，车身也不会颤颤巍巍，作念到了一样东谈主类的驾驶质感。

这台车在智驾阵势下关于加减慢的收尾，也作念到了一样东谈主类的驾驶质感，在跟车启停、应酬加塞、主动变谈超车的经过中，这台车的电门、刹车收尾畸形多礼，在保证安全的前提下，从来王人是『轻拿轻放』，在频繁启停的城区试驾经过中，我重新到尾莫得出现过任何晕电车的情况。关于一向民风加减慢无感的我来说，云朵灵犀版的调教十分合我口味。

民警进入房屋后，发现一具高度腐烂的尸体横在一张不到两米的床上，尸体已经完全白骨化，显然已经死去许久。

对了，这台车还有极少给我的体验相等好。那即是它将东谈主为介入的优先级提得相等高，征服有一又友一定碰到过在想要主动给与智驾的经过中，地方盘会与我方『较劲』的情况，此刻每每让东谈主心头一紧。是以，在今天的试驾途中，我在半途数次尝试了主动给与，地方盘王人相等快地进行了『卸力』，将主动权交到我手上，这极少体验让我相等省心，大大缓解了我对此前存在的“车辆不行控”的心焦感。

在到达野心地的 11km 试驾经过中，咱们全程使用了智驾阵势，半途仅有 2 次收支匝谈和城区傍边转弯时认为进行了给与，其他路程均由这台车自行完成。15 万不到的价位，这个发达填塞担得起『遥遥率先』这句表扬。

不外到这里还没完，云朵灵犀版还祭出了一项王炸功能——可跨层的挂念泊车，可挂念 10 条阶梯，每条最长 1km，抵达绝顶的经过中，不错随时选定自动泊车作为，他会全部线自动搜寻最近的泊车位并完成自动泊车。

听工程师“吹”得飞起，我便有益找了一处相等有挑战性的泊车场来创建泊车阶梯，上高下下径直跨了五层。

终末创建的阶梯图也基本榨干了 1km 的极限。有一说一，大疆这套算法建模是果真很让我惊喜。

实施经过径直上图，泊车途中，这台车还对泊车场的立柱，出入的行东谈主车辆逐个进行了消失。

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最终，车辆到手抵达绝顶，还自动停进了车位。有一说一，这功能就算放在通盘行业，能作念到的亦然凤毛麟角，更何况这是一台售价不到 15 万的小车，未几说了，遥遥率先！

虽然，很早以前我也想考过，这功能有啥用，我有这功夫，我方也停往时了啊。但很快我就找到了谜底，很浅易，淌若以后要结束点到点的「无东谈主驾驶」功能，比如到了市集，车辆我方停驻去，完事儿我方开上来这种场景，是必定绕不开这项时间的。这，即是时间预埋。是以，宝骏鄙人一盘大棋，也说不一定呢。

笔据官方音讯，宝骏云朵灵犀版将在 9 月 26 日肃穆上市，参考宝骏 KiWi EV 大疆版与正常版车型的订价差，咱们瞻望云朵灵犀版或者率将比 460km Max 车型（12.38 万元）贵 1 万元傍边，或为 13.38 万元。

没预见，一台或者率售价不及 15 万的车，尽然让我有了突出 30 万级别的智驾体验。不仅能用，而且好用、易用，难能珍爱。是以山上的一又友们，你们准备好理睬挑战了吗？15 万级的智驾，宝骏云朵果真要来立异了。